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大连船舶重工1800箱船建造水平国内领先,外高桥

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大连船舶重工1800箱船建造水平国内领先,外高桥

为保证H1413船顺利建造,公司各部门共同努力,凝聚智慧。一方面,稳步进展,少走弯路,借鉴18000箱集装箱船的建造经验;另一方面,拓宽思路,大胆创新,力求在质量水平和生产效率上实现新的突破。本次试箱试验亮点是在原有试箱试验的工艺基础上实现重大突破,主要有以下两个方面。

管理创新、工法创新,提高各阶段完整性,缩短建造周期。提高完整性是缩短建造周期的关键,在该船的建造中,大连船舶重工制定了明确的完整性要求并严格实施和考核。为提高完整性水平,各单位采取了多种管理创新和工法创新手段:以船体为关键,快速搭载,精度控制。在总组、合拢施工中,针对场地不足的困难,应用了“层式造船法”与“双岛式造船法”相结合的建造方法;针对起重能力不足的现状,加大了快速搭载工艺的研究应用力度,精细吊车管理,节省吊车使用时间;针对该船超高克伦吊的特点,设计应用了克伦吊平地组装及穿钢丝专用工装。在水下调试阶段的生产中,公司坚决执行“以调试为牵引”的思路,发挥调试的拉动作用。各舾装车间树立为调试服务和为涂装服务的观念,想尽一切办法为调试和涂装创造条件,加快了生产进度。在上述措施下,该船各阶段的建造周期均取得重大突破:船台阶段仅用13天就实现了艉成型,18天实现了轴系照光,24天实现了主船体成型,创造了同系列船只68天的船台周期新纪录,实现了发电机交验,完成了2货舱至4货舱的试箱工作。水下调试阶段克服了楼子水下吊装的困难,创造了36天的同型船只水下周期新纪录。

把握时间节点,保障后期建造。18000箱集装箱船是在全船贯通后进行试箱试验,H1413船是在舱室完整之后开始试箱试验。相比之下,H1413船占据了时间上的优势,在船坞阶段更充裕的时间进行试箱试验,为提升质量打好了提前量,提升了团队的信心,为后期建造工作提供了保障。

7月24日,大连船舶重工集团有限公司为新加坡太平船务公司建造的1800箱集装箱船11号船签字交工。该船船台周期68天,水下周期36天,建造总周期仅为104天,创造了多项生产新纪录,达到了国内同型船只建造领先水平。

3月30日下午,在外高桥造船公司领导的积极部署下,在生产运行部、船装部、搭载部、精度部、品保部、安环部等多方领导和员工的周密准备下,H1413船暨公司首条20000箱集装箱船在一号船坞进行了首次试箱试验并圆满完成。本次试箱试验的成功也标志着公司有关20000箱集装箱船的建造工作进入了崭新的阶段。

精心策划、规避风险,树立赶超先进的决心和信心。建造之初,大连船舶重工针对该船的生产特点以及面临的困难,进行了精心的策划和安排,采取精细管理、快速搭载等措施,成功化解了起重能力下降以及大型设备到货晚的风险,保证了生产进度。与此同时,各级管理人员按照公司提出的“由追赶日韩向超越日韩转变”的要求,树立赶超先进的决心,上半年各船只生产任务顺利完成,并创造了完整性和建造周期的多项生产新纪录,进一步增强了广大员工赶超先进的信心。

准备工作充分,提升试箱效率。本次试箱试验于下午14:30开始,16:30结束。在短短的2个小时里,共完成8号货舱6个箱位的试箱试验工作,大大提升了试箱效率,这主要得益于两方面。一方面,在试箱试验开始前,有关人员根据公司一号船坞所配备的32T和600T两种吊车的实际情况,展开了深入的讨论,准备充分,分工明确。根据需要,合理安排了吊车的操作流程,使得吊车额外的等待时间大幅度减少。另一方面,本次试箱试验在工装方面参考了之前建造经验,对原有工装做出改进,使用合体试箱工装,提高了试箱试验的效率,也为后续试验提供了宝贵的经验。

安全第一、质量为本,保障生产提速。在安全管理方面,大连船舶重工及时深入总结经验教训,果断采取了安全知识教育培训、安全隐患排查治理、工艺方法创新提高安全水平等管理措施;质量管理方面,以《提高一次报验合格率质量奖惩方案》的贯彻执行为主,不断提高施工质量,节省时间。在该船的主机工事施工中,机装车间吸取上艘船的经验教训,对每道工序进行严格检查和确认,最终一次报验成功,保证了交船日期。

此次H1413船试箱试验的成功不仅肯定了前一阶段船装部关于导轨安装和精度测量的工作,同时也提升了整个建造团队的士气与信心。H1413船目前已经进入到紧张的建造阶段,船装部建造团队会踏实做好建造的每个步骤。面对严峻的生产形势,我们坚信唯有严把质量关、精度关、安全关才能紧跟市场形势,提升业界口碑。我们深知今天的成功只是暂时的,船装部建造团队将会团结在一起,坚持不懈,勇往直前,解决建造过程中的各种难题,确保H1413船建造的顺利进行,为后续船积累经验,为外高桥“国内领先,世界一流”的宏伟蓝图而贡献自己的力量。来源:中国船舶在线

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